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控股股东佳卓控股（董事长与总经理为主）从未减持，且一致行动人在过去一年中增持股权比例达0.177%，由此可见管理层对公司未来的乐观判断和坚守实业的决心。盈利预测与投资评级：公司的注塑机产品技术优异、体现了市场份额扩张能力，但18年下半年因突如其来的贸易争端导致制造业投资整体景气度下行、公司同期整体利润下滑。考虑到未来半年贸易摩擦放缓，制造业的投资情绪将逐步修复、行业需求将出现反弹，公司的收入和盈利能力将全面改善、并提高市占率。因此我们调整公司的利润预测，2018~2020年净利润分别为1.71亿（前值3.16）、2.73亿（前值4.04）和3.57亿元（前值4.95），EPS分别为0.4元、0.63元、0.83元，“买入”评级。
湖北证监局认为，上述两项关联交易合同属于应披露事项，但东风汽车至2017年2月17 日首次披露两项合同，存在重大关联交易合同披露不及时的问题。2017年2月17日，东风汽车首次披露上述两项合同时，关于郑州日产向东风乘用车销售F37车型的交易价格定价方式仅披露为“总制造成本基础上加成定价的定价方式”，未披露合同约定的其他定价原则。2017年7月，郑州日产与东风乘用车根据前期交易暂估价，就两项合同补充签订了正式《转移价格协议》。东风汽车未对定价原则和价格协议进行完整披露，存在交易合同信息披露不完整的问题。
4．“春季躁动”能够延续多久？期间应警惕什么信号？我们认为本轮春季躁动的时间延展性取决于政策力度和经济数据两者相互作用，两会前结束的可能性较大，3月份逐步进入旺季的经济数据可能“证伪”，两会政策大概率仍保持定力。过程中重点观察海外央行的货币政策态度对于全球流动性缓和预期的影响、影响风险偏好的重大事件（中美贸易磋商、英国脱欧进程等），以及信用扩张的量价数据。
责任编辑：张国帅原标题：“BDI最受益者”能否补涨□本报记者张枕河随着BDI指数持续走强，在股市中哪些行业板块将最为受益引发投资者关注。从投资逻辑看，航运股无疑是受益者之一，然而该板块今年以来整体表现却远逊于BDI指数，在下半年其能否上演一轮“补涨”行情？
毋庸讳言，部分地方政府财政压力可见一斑。这是为什么？财政压力是如何产生的？面对风险与发展的“平衡木”，地方主政官员如何看待？《中国经济周刊》记者采访了一位西部省份某县地方官员。我觉得当下困扰某些县级人民政府最大的难题是财政问题。有一句口头禅，“中央财政盆满钵满，省级财政有序运转，市级财政跌跌撞撞，县级财政天天哭喊”，这在一定程度上反应了当前财政的状况。事实上，1994年实施的以分税制为核心的财税体制改革，是我国财税体制改革的重大进步。这在当时对于经济的发展、中央财政的压力的缓解起到了很好的作用。那时候，部分经济欠发达地区乡镇政府没有钱，一些教师甚至发不出工资。分税制改革后，教师的工资都稳定了，由中央财政拨款。但是，以目前的现状来看，县级财政是最底层，乡镇没有财政，只有专户。
（7）拥有完善的物流体系，可快速将货物送至客户手中，线下实体店（配送点）同城配送用时1日以内，跨省配送用时5日以内（提供相应证明材料）；（8）总部集中采购方式（提供公司集中采购制度、集中采购分类目录）；（9）总部统一销售定价机制（提供公司统一定价制度）；
